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記者唐在馨／特稿

台中市府明年要推動ＢＲＴ，連日來引起議會正反不同的辯論，事實上，「預算通過容易、執行難」，如何讓台中市民相信犧牲掉中港路起碼二個車道，真的能換來「便捷的交通」？交通局不能只畫大餅，要拿出更具體的說服數據。

民進黨台中市議員黃國書昨天問了一句很有道理的話，九年前，同樣的市長、同樣的局長，為何那時不推ＢＲＴ？如果那時就推了ＢＲＴ，現在台中市的交通捷運路網帶來的運量，說不定早就可以蓋ＭＲＴ了。

而同樣的，告訴我們「現在運量不夠」，所以只能蓋ＢＲＴ，先以ＢＲＴ來帶動運量，再蓋ＭＲＴ；那請問，運量明顯不如中港路的文心路，為何可以興建烏日北屯線的ＭＲＴ？

提升公車運量、健全公車路網，再來興建大眾捷運，這不是只有所謂的「專家」才懂，但是，就在一年以前，市長胡志強在選舉時，講的可是「ＭＲＴ」，如果早點開始講「ＢＲＴ」，現在又怎麼會引來那麼大的疑慮呢？

電視上有個「HOLD住姐」很有名，她最有名的就是可以「讓比基尼裝一秒變成格格裝」，但交通政策可不是「一秒變格格」的鬧劇，「ＭＲＴ」到底是怎麼「一秒變成ＢＲＴ」？主政者恐怕還是要好好說明一下。

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