國際航空業快速發展，機場需求大增，全世界重要都會都在新建機場，與國際趨勢對照，我國國際機場建設步調仍然太慢，桃園機國際場預計二○一八年啟用第三航廈，雖然服務能量可達六千萬人次，但是屆時可能又將面臨蜂擁而至的旅客壓力；國際機場建設是領先指標，在規劃上若不能領導風潮，大幅度超前現有規格並且加速建設，將永遠會是永遠在掙扎中的「小」機場。
桃園機場第三航廈建設經費七百億元，但是這個機場建設案，從設計、招商到建設共要花上七年時間，在此期間桃園機場仍需在空間狹小旅客壅塞的一、二航廈營運，現有設計很難與其他新型國際機場相比，要達成進入世界前十名的目標，難度甚高；可是等待第三航廈完成，歷經多年，國際上會有更多的競爭對手出現，能夠追得上國際水平已屬可貴，想要獨步全球的可能性不大。
航運業的發展超過預期，原來屬高價的航空旅行，終將成為全球數十億人口的庶民活動，因此機場建設必須快速並且預留發展空間；當前航空發展有兩個趨勢，其一是航空站的建設必須夠大，以應付快速增長大量湧進的旅客；另一則是旅行日益講求舒適，航空站的附加設施則需完善，以符合旅客待機時的需求。
當前興建中的全世界最大國際機場是北京大興機場，北京現有首都國際機場今年運量將可破八千萬人次，僅次於已連續十一年被評為世界最繁的英國希斯羅機場，為世界第二大機場，但是經評估這個機場的運量將於兩年後滿載，於是於今年四月確定建設首都第二國際機場，也就是大興機場。
大興機場占地五十四平方公里，相當於百慕達的大小，建成之後大興機場的樓板面積將是希斯羅機場的五倍，每年可服務旅客高達一億二千萬人至二億人次。這個龐大機場於今年五月擇定於大興興建，但是總規劃建設時間只有四年，也就是在二○一五年就要營運，比我們的桃園機場第三期工程還要早三年完工。
機場的建設若僅著眼於大，只會遲滯機場運作，並無法解決大量班機與旅客問題，好的機場在於它的功能性完善，已經六年排名世界第一的南韓仁川機場可以作為借鏡；仁川機場工作效率高，海關通關速度要比一般國際機場快上半小時，除此之外，機場內部設施齊全，能讓旅客消磨等待飛機時間，使登機前的無奈轉為娛樂；仁川機場除了配置一流的免稅商店外，其他設備還包括：水療、三溫暖、高爾夫、賭場、溜冰、主題花園、嬰兒照顧、醫療諮詢、洗衣及祈禱室，這些設備十分人性化且收費不高，因此贏得旅客口碑，成為替機場加分的重要因素。
桃園機場最近有免稅商店業者有意以台灣特色為主軸，規劃國際機場公共設施與服務，並計畫在桃園機場打造台灣體育主題候機室，但是現有空間有限，不易成為大眾化的服務；桃園機場如要有能夠吸引旅客的周邊服務，等要等待第三航廈完成，才能有足夠的空間來實現。
桃園機場一九七九年營運時，是國際上手屈一指的建設，如果機場擴展能依當年規劃，現在要規劃的應是第四航廈建設，或是另行覓地興建第二國際機場，政府過去忽視對國家大門的建設，才會使桃園機場陷入窘境；第三航廈有如時尚品牌，功能上如不能有全新視野，具超越其他國際機場展現優質風貌，主管單位還會有一段難熬的日子。
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